Ploaie de tehnologii pe viitorul Ford Mondeo 2013

În vreme ce clienţii din SUA au luat deja contact cu modelul Ford Fusion care nu este altceva decât omologul american al noului Ford Mondeo 2013, în Europa calendarul lansării marelui sedan ce va purta noua siglă Ford restilizată cu ovalul alb-albastru a cunoscut ceva decalaje. Astfel, întârzierea demarării producţiei este motivată prin decizia conducerii Ford ca noul Mondeo 2013 să fie fabricat în Spania, şi nu în Belgia, aşa cum iniţial era bugetată investiţia care viza construcţia unei noi uzine Ford la Genk.

ploaie-de-tehnologii-pe-viitorul-ford-mondeo-2013-1360314400

Noua generaţie Mondeo 2013 a fost prezentată în luna septembrie 2012 în cadrul Salonului de la Paris, însă debarcarea propriu-zisă a americanilor pe piaţa europeană cu noua limuzină s-ar putea face aşteptată de către clienţii de pe bătrânul continent încă un an.

Generaţia Mondeo 2013 este construită pe o versiune actualizată a platformei folosite de precedenta generaţie. Acesta va fi oferit în trei forme de caroserie (sedan, cu cinci uşi cu hayon şi o caroserie break). Coeficientul ce măsoară curgerea aerodinamică a aerului peste caroserie a scăzut la noul Mondeo la 0,27.

Mondeo 2013 măsoară 4,869 metri lungime, fiind cu 8,5 cm mai lung ca generaţia pe care urmează a o înlocui, este mai îngust cu 3 cm, dar şi mai scund cu 2,5 cm. Ampatamentul a ajuns la 2,85 metri, lucru de pe urma căruia au de câştigat pasagerii din spate ce vor fi răsfăţaţi mai ceva ca într-un E Class. Mai mult, cei de la Ford au operat o modificare semnificativă la nivelul suspensiei spate independente, care primeşte o punte spate Integral-link, superioară în confort şi stabilitate ca actualul Multi-link.

Forma alungită de coupe în patru portiere, în combinaţie cu farurile oblice şi rânjetul grilei hexagonale tip Aston Martin, îi conferă noului Mondeo o siluetă dinamică şi suplă cu aspiraţii spre segmentele limuzinelor superioare.

Comparativ cu actualul model, diferenţele de estetică pe noul Mondeo se vor regăsi cristalizate prin limbajul Ford Kinetic Design 2. Linia optică a caroseriei include volume, linii şi curbe ce sugerează mişcare, chiar şi atunci când maşina staţionează.

Mondeo european va primi faruri ce includ lumini de rulare pe timp de zi cu LED, tehnologie transpusă inclusiv la stopuri.

La baza gamei, Mondeo 2013 va primi ca şi până acum motorizări pe benzină de 1.6 EcoBoost declinat în puteri de 150 CP şi 180 CP (233 Nm). Unitatea 1.6 EcoBoost consumă 6,3 litri de benzină pe autostradă şi 9 litri urban.

Motorul de 2,0 Ecoboost pe benzină va beneficia de 200 CP, dar potentul propulsorul în 4 cilindri 2.0 EcoBoost va exista şi într-o versiune care livrează 237 CP şi un cuplu motor de 250 Nm. Dotat cu această unitate, Mondeo poate fi echipat cu sistemul de tracţiune integrală All Wheel Drive de la Ford iar contactul cu solul se face prin nişte roţi cu diametrul pe 19 ţoli. Sistemul de tracţiune integrală va putea fi asociat şi motorului diesel de 2.0 TDCI.

Surpriza sub capota viitorului Mondeo ar putea veni prin transplantarea micii unităţi de 998 cmc EcoBoost şi 125 CP, motor premiat cu titlul “Engine of the Year 2012”. Dispunând de un cuplu motor maxim de 170 Nm (cu overboost, pe intervale scurte se ating chiar şi 200 Nm), propulsorul are cele mai reduse emisii pentru un motor de aceeaşi putere: 114 grame CO2.

Fanii diesel se vor descurca cu TDCi-uri de 1.6 litri, 2.0 litri cu 163 CP ori unul de 2.2.

Capitolul transmisii are opţiunea uneia manuale în şase trepte, precum şi o cutie automată Powershift cu dublu ambreiaj tot în şase rapoarte.

Noul Mondeo 2013 se va lăuda cu Lane Keeping System ce este un sistem de asistenţă la depăşirea benzii ce reacţionează prin intervenţii asupra direcţiei pentru readucerea maşinii pe banda de circulaţie.

Active Park Assist este asistentul electronic care reuşeşte să parcheze singur maşina, preluând controlul volanului, astfel că tot ce are de făcut şoferul este să dozeze acceleraţia şi frâna. Sistemul se descurcă atât la parcări laterale, cât şi cu spatele, în cele perpendiculare.

Cu Blind Spot Information System şoferul nu mai este stresat de unghiurile moarte ale caroseriei.

Mondeo 2013 vine cu centuri de siguranţă pentru locurile din spate ce incorporează airbaguri, faruri adaptive full LED dar şi un nou Cruise Control Adaptiv cu funcţie de păstrare a distanţei faţă de automobilul din faţă.

Tovarăşul de drum, sistemul SYNC, dispune de comenzi ce recunoaşte vocea şoferului care poate accesa telefonul, melodiile dorite a fi acultate, ştirile, apelează numărul de urgenţă în caz de accident. Sistemul SYNC permite conectivitatea la diversele comenzi fără a lua mâinile de pe volan, ducând la creşterea siguranţei rutiere.

Sistemul multimedia MyFord Touch are un ecran color de 8 inci, control vocal şi funcţie Wi-Fi Hotspot.

Strategia de globalizare “One Ford” s-ar putea traduce inclusiv prin oferirea din 2015 în Europa a unui Mondeo Hybrid şi a unui Plug-in Hybrid. Tehnologia a ajuns în SUA pe omologul Ford Fusion 2013 la a doua generaţie. Motorul termic din componenţa sistemului hibrid este un 2,0 litri şi o putere de 185 CP. Motorul electric dezvoltă 50 CP, fiind alimentat de o baterie Li-Ion de 1,4 kWh. Viteza maximă în modul electric la a doua generaţie Ford Fusion Hybrid  a crescut de la 80 km/h la 100 km/h. Hibridul simplu consumă 5 litri la sută, în vreme ce modelul Plug-In încărcat la priză consumă 2,4 litri de benzină.

sursa: http://citynews.ro/auto/ploaie-de-tehnologii-pe-viitorul-ford-mondeo-2013-1233355

Salonul Auto de la Paris 2012: Ford mondeo se incrunta la concurenta

Salonul Auto de la Paris 2012: Ford Mondeo se incrunta la concurenta

Poate ca oficialii Ford au pregatit numeroase surprize pentru Salonul Auto de la Paris, insa principala atractie din standul constructorului americano-european este reprezentata fara doar si poate de ultima generatie a modelului Mondeo.

Reprezentand in esenta versiunea rebranduita a recent-lansatului Ford Fusion, cea de-a cincea generatie a modelului Mondeo nu mai are nevoie de nici o prezentare pe plan estetic, unicul detaliu demn de mentionat fiind urmatorul: spre deosebire de americani, viitorii clienti europeni vor avea la dispozitie trei variante diferite de caroserie: sedan, hatchback si station wagon.


Din punct de vedere tehnic, noutatea absoluta este reprezentata de disponibilitatea motorului EcoBoost de un litru, ce inlocuieste vechiul 1.6 aspirat. De asemenea, tot in componenta listei cu motorizari vom regasi si propulsoarele EcoBoost de 1.6 sau 2.0 litri, cel din urma promitand pana la 240 cai putere. Nu vor lipsi din peisaj nici unitatile diesel, automobilul constructorului americano-european promitand cel putin un 1.6 TDCi, un 1.6 ECOnetic si, nu in ultimul rand, un 2.0 TDCi.


Pentru prima oara in istorie, modelul Ford Mondeo va fi disponibil si intr-o versiune hibrid, ce combina un 2.0 pe benzina cu o baterie de 35 kW, respectiv intr-o varianta diesel echipata cu sistem de tractiune integrala.



sursa: http://www.4tuning.ro/masini-noi/salonul-auto-de-la-paris-2012-ford-mondeo-se-incrunta-la-concurenta-15917.html