Noul Ford Mondeo 2012 spionat

Noul Ford Mondeo nu este la vanzare in Marea Britanie pana in martie anul viitor, an, dar Richard Poplar a vazut aceasta masina in Basildon, Essex, in acest week-end. Un mare multumesc lui Richard pentru ca a obtinut aceste poze si ca ne tine in contact cu aceste noutati!

en: The all-new Ford Mondeo isn’t due to go on sale in the UK until March next, year, but Richard Poplar spotted this one in Basildon, Essex, over the weekend. A big thank you to Richard for getting in touch!

 

sursa: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150933227519195.419033.323991419194&type=1

https://www.facebook.com/AutoExpress

Ford Mondeo ST DCi – 2000 – 2005

Ford Mondeo ST TDCi

Lansat în octombrie 2000, Mondeo Mk III a fost considerabil mai mare decat predecesorul sau, dar se bazeaza inca pe platforma Mk I cat si mecanismul de rulare.

Desi Ford a abandonat New Edge tema de proiectare pentru Mondeo Mk III, a imprumutat, unele elemente de design de la Focus Mk I, dandu-i un efect de ansamblu pe care multi critici au spus ca este mult mai matura decat Focus, dar mult mai putin distinctiva. Doua dintre cele mai mari deficiente ale masinii vechi, spatele modest si versiuni diesel necompetitive, au fost abordate de un ampatament mai lung si un nou “Duratorq” motor diesel.

Dupa setarea standard din interiorul Volkswagen Passat Mk IV, in 1996, Ford a dat o mare atentie la interiorul generatiei Mk a III-a si a fost primul producator de masa care a reactionat la noile seturi de noutati standard de la Volkswagen. Ford renunta la interiorul rotunjit, stilul american de la Mk I si a dezvoltat un design mai sobru “germanic”, care nu numai ca parea mai sofisticat, dar, mai important, a fost calitatea mai mare, ca urmare a utilizarii de materiale mai scumpe si au fost mult mai frumoase decat orice manufacturier german.

Ca si predecesorul sau, siguranta pasiva a fost un important punct de vanzare al Mondeo 2000.

Cu o caroserie mai puternica, Ford a introdus asa-numitul “sistem de protectie inteligent” (IPS), care a folosit o “inteligenta” matrice de senzori pe baza unei retele neuronale pentru a decide cea mai buna combinatie de dispozitive de siguranta (airbag-uri traditionale la pasagerii din fata, airbag-ri lateral si airbag-uri cortina), pentru a implementa o situaţie data accident.

Pentru a imbunatati siguranta activa, toate modelele au fost echipate cu anti-blocare a franelor frane si Electronic Brake Distribution, cu program electronic de stabilitate (ESP), disponibil ca optiune.

Motorizari

Pentru Mk III, de 1,6 L, motorul Zetec a fost abandonat, in timp ce motoarele 1.8 şi 2.0 L au fost puternic revizuite si au fost redenumite Duratec. Standardul 2.5 L V6 a fost reportat, in timp ce un 3.0 L versiune a fost dezvoltat pentru modelul ST220.

Arhaic Endura-E 1.8 L motor turbodiesel a fost abandonat si inlocuit cu un mult mai sofisticat 2.0 L Duratorq cu injectie directa (TDCi), utilat cu o turbina cu geometrie variabila. Acest sistem inteligent al turbinei permite o anumita cantitate de overboost, oferind un plus de 10% adica un plus de cuplu pentru perioade scurte de timp.

O noua transmisie automata a fost adaugata in gama numita Durashift. Aceast motor are cinci trepte si poate fi mutat in varianta manuala sau automata, in functie de dorintele soferului.

In anul 2004, Mondeo a fost dat un upgrade foarte usoar, noile modele fiind identificate prin grila mai mare in forma de fagure Chrome, un nou tablou de bord central facut din materiale de calitate mai ridicate, control electronic al climatizarii, fie un standard Ford de radio, Sony radio sau un sistem de navigatie prin satelit radio / CD player, care are, de asemenea, controlul climei introdus in unitate, in loc de spatiul ocupat de unitate. Durashift automata este acum disponibil cu control pe volan, in timp ce 96 kW (130 CP), versiunea common-rail a motorului turbodiesel Duratorq au devenit disponibila. Motoarele pe benzina au fost revizuite in aceasta etapa, de asemenea, – nou SCI (cu injectie directa), versiunea de 1.8 L motorul Duratec a fost introdusa, care genereaza de 4 kW (5 CP) mai mult decat unitatea standard. In plus, echipamentul a fost modernizat în intreaga gama – cu cruise control si un computer de bord acum standard pe toate modelele.

In 2005, au fost doua noi Duratorq cu injectie directa (TDCi), un 2.2L cu 114 kW (155 CP) si o versiune de 2.0L cu 65 kW (89 CP). De asemenea, centura de siguranta Sistem de avertizare, au fost adaugate in standard, cu un semnal de avertizare sonor / vizual amintindu soferului pentru a fixa centura de siguranta. Stilul a fost modernizat din nou, diferenta cea mai notabila fiind stopurile optimizate.


Motoare:

+ 1,8 L (1798 cc) Zetec I4, 110 CP (108 kW hp/81) şi 122 ft · livre (165 N · m) (1.8i)
+ 1,8 L (1798 cc) Zetec I4, 125 PS (123 kW hp/92) şi 125 ft · livre (170 N · m) (1.8i şi 1,8 Zetec)
+ 1,8 L (1798 cc), Duratec SCi I4, 131 PS (129 kW hp/96) şi 129 ft · livre (175 N · m) (1.8 SCI)
+ 2.0 L (1999 cc) Zetec I4, 146 PS (144 kW hp/107) şi 140 ft · livre (190 N · m) (2.0i)
+ 2.5 L (2495 cc) AJ25 V6, 168 CP (166 kW hp/124) şi 162 ft · livre (220 N · m) (2.5 Ghia)
+ 3.0 L (2967 cc), Duratec 30 V6, 204 CP (201 kW hp/150) şi 207 ft · livre (280 N · m) (3.0)
+ 3.0 L (2967 cc), Duratec 30 V6, 226 CP (223 kW hp/166) şi 210 ft · livre (285 N · m) (3.0 ST220)
+ 2.0 L (1998 cc) Duratorq I4, 90 CP (89 kW hp/66) şi 155 ft · livre (210 N · m) (2.0 TDCI 90)
+ 2.0 L (1998 cc) Duratorq I4, 116 PS (114 kW hp/85) şi 207 ft · livre (280 N · m) (2.0 TDCi 115)
+ 2.0 L (1998 cc) Duratorq I4, 131 PS (129 kW hp/96) şi 244 ft · livre (330 N · m) (2.0 TDCi 130)
+ 2.2 L (2198 cc) Duratorq I4, 155 PS (153 kW hp/114) şi 265 ft · livre (360 N · m) (2.2 TDCi 155)

sursa: http://www.netcarshow.com/ford/2005-mondeo_st_tdci/