De la 1 noiembrie intra in vigoare eticheta UE pentru anvelope: afla tot ce trebuie sa stii despre noua regula

Noua etichetare de anvelope, care are ca scop cresterea sigurantei rutiere si de a reduce poluarea, devine obligatorie de la 1 noiembrie 2012.

Incepand din aceasta iarna Uniunea Europeana impune o regula strica pentru comercializarea anvelopelor pentru masini mici, cele comerciale, camioane, autobuze sau TIR-uri, care au fost fabricate dupa 1 iulie 2012. De la 1 noiembrie, ele nu mai pot fi puse in vanzare daca nu au o eticheta lipita pe ele. Pe cei care nu respecta regulile ii paste amenzi grase, de pana la 30.000 de lei.

Pentru a vedea cum se pregatesc de aplicare noilor reguli, am facut o vizita la Continental, cea mai mare fabrica de anvelope din Romania si unul din cei mai importanti producatori pe plan mondial. Din fabrica de la Timisoara, ies anual 14,8 milioane de anvelope.

„Noua legislatie a Uniunii Europene urmareste trei obiective importante: imbunatatirea eficientei energetice, a sigurantei rutiere si reducerea nivelului de zgomot produs in trafic. Noi am inceput sa realizam aceaste etichetari cu mult timp inainte
”, a declarat Pedro Carreira, directorul general al Continental Anvelope.

Ce asteptari trebuie sa avem cand trecem pragul unui magazin de anvelope: Eticheta prezinta trei carecteristici ale anvelopei: eficienta consumului de carburant, performanta la franare pe carosabil ud si zgomotul emis la rulare.

Pentru primele doua criterii, A reprezinta calificativul cel mai bun. Pentru emisia de zgomot, valoarea este afisata in decibeli.

Se poate economisi trei litri de combustibil la 1.000 de kilometri

Reducand rezistenta la rulare intotdeauna scade consumul de carburant si totodata emisiile de CO2. Iata un exemplu concret. Cu o anvelopa de categoria C se consuma fata de cel de categoria B cu aproximativ 0,1 la suta mai mult combustibil la o distanta de 100 de kilometri. Pe distante lungi insa, spre exemplu la 1.000 de kilometri, anvelopa de tip C consuma cu un litru mai mult decat cea de tip B. O anvelopa de clasa E determina un consum de peste doi litri la 1.000 de kilometri parcursi, iar una de clasa F, cu trei litri mai mult decat o anvelopa de clasa B.

Distanta de franare pe carosabil ud: poate salva vieti

Un autoturism cu anvelope din categoria A, ruland cu 80 kilometri pe ora, franeaza cel mai rapid. Masina cu anvelopa de categoria B are nevoie de trei pana la sase metri mai mult pentru a opri, C-ul de inca trei-sase metri si la fel se aplica la cele din categoria E si F. Concret, exista o diferenta a distantei de franare de pana la 18 metri intre anvelopele de tip A si cele de tip F!


Nivelul zgomotului

Nivelul exterior al zgomotului se imparte in trei categorii, afisat pe eticheta impreuna cu valoarea decibelilor. Cu cat numarul de bare negre indicat pe eticheta este mai mare, cu atat anvelopele vor produce mai mult zgomot.

“Cu siguranta nu trebuie sa fie singurele teste dupa care trebuie sa se ghideze cumparatori. Pot tine cont de parerile specialistilor, pentru ca se fac teste mai complexe, pe diferite suprafete, pe uscat, pe zapada, in functie de gradul de uzura”, a mai spus Pedro Carreira.

sursa: http://www.adevarul.ro/a/locale/timisoara/noiembrie-eticheta-UE-anvelope-trebuie_0_798520144.html

REMINDER: Cauciucurile de iarna NU sunt obligatorii de la 1 noiembrie!

Multa lume crede ca de la 1 noiembrie trebuie sa isi puna pe masina anvelopele de iarna. NIMIC MAI GRESIT! Legea nu specifica o anumita perioada din an in care trebuie sa ai cauciucurile de sezon rece pe masina. Ci doar spune ca daca blochezi cumva un drum din cauza ca nu ai anvelope de iarna si ingreunezi traficul sau nu poti merge, primesti amenda. IATA AICI TOATE DETALIILE PE CARE TREBUIE SA LE STII!

Cine ne da noua amenda, service-urile de roti, institutiile statului care vin cu diverse variante, sau politia rutiera? Da, politia rutiera. Tocmai de aceea, varianta politiei este cea de care trebuie sa tinem cont, daca vrem sa nu avem probleme la iarna.

Inca din capul locului, trebuie retinut ceva: de la 1 noiembrie 2011 intra in vigoare legea referitoare la anvelopele de iarna. NICIDECUM nu se refera la fapul ca de la 1 noiembrie trebuie sa avem masina dotata cu asa ceva!!!

Deci de la 1 noiembrie 2011 a intrat in vigoare o noua lege. Ce spune noua lege?

Primesti amenda numai daca mergi cu masina pe drumuri acoperite de zapada sau polei. O alta formulare este asta: este interzisa circulatia masinilor pe drumuri acoperite de zapada / polei sau gheata fara ca aceasta sa fie dotata cu anvelope de iarna. TOATE 4 ROTI TREBUIE SA FIE DE IARNA!

 

Adica daca la iarna nu va ninge deloc, poti merge linistit cu orice fel de anvelope, ca nu vei primi amenda.

 

De ce nu sunt obligatorii anvelopele de iarna de la 1 noiembrie? Simplu. Pentru ca ninsoarea poate sa vina de exemplu abia in luna ianuarie. Pana atunci, nu esti obligat sa ai anvelope de iarna. Mergi intr-un oras sau pe drumuri care nu sunt acoperite de zapada? Nu ai nevoie de gume de iarna, conform legii.

 

Iata ce spune Politia intr-un comunicat:
Prin Ordonanta Guvernului nr. 5, in luna ianuarie a anului in curs au fost modificate prevederile Ordonantei de urgenta a Guvernului nr.195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, introducandu-se obligativitatea dotarii cu anvelope de iarna, care sunt definite in conformitate cu Directivele si Regulamentele Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite.
 

Anvelopele All Seasons nu sunt bune
 

In acest context, pentru a fi acceptate ca anvelope de iarna, acestea trebuie sa fie inscriptionate cu unul dintre simbolurile “M+S”, “M.S.”, “MS” sau “M&S”, fara a include in aceasta categorie anvelopele marcate numai cu inscriptia ,,all seasons”. Mai precis, pe timp de iarna, pe drumurile acoperite de zapada sau gheata, trebuie sa ai anvelope dedicate sezonului rece, nu mixte sau all-seasons.

 

Prevederile legale in vigoare interzic circulatia autovehiculelor, fara ca acestea sa fie dotate cu anvelope de iarna, pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, nefacand referire la o anumita perioada a anului.
 

Astfel, este sanctionata conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, iar in cazul autovehiculului de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, fara ca acestea sa fie echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune sau fara a avea montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate.

Amenda pentru fapta mentionata este prevazuta in clasa a IV-a de sanctiuni (de la 9 la 20 puncte-amenda, respectiv intre 603 si 1.340 lei), iar sanctiunea contraventionala este insotita si de masura retinerii certificatului de inmatriculare.

Ce trebuie sa tinem minte cu totii

In primul rand, cauciucurile de iarna sunt bune nu doar cand e zapada pe asfalt, ci atunci cand temperatura scade constant sub 7 grade. Indiferent de legislatie, amenzi sau contraventii, trebuie in primul rand sa ne gandim la siguranta noastra si a familiei noastre. Asadar, in functie de posibilitati, trebuie sa ne dotam masina cu anvelope specifice sezonului rece, pentru a evita accidentele si a ne simti mai siguri la volan.

sursa: http://www.4tuning.ro/legislatie-auto/cauciucurile-de-iarna-nu-sunt-obligatorii-de-la-1-noiembrie-11016.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=&utm_campaign=newsletter_76720

TOT ce trebuie sa stii despre ETICHETAREA ANVELOPELOR

Reglementarea EC/1222/2009 prevede ca toate anvelopele pentru masini proprietate personala, vehicule comerciale usoare, camioane, autocare si autobuze fabricate dupa 1 iulie 2012 si comercializate in Uniunea Europeana din noiembrie 2012 trebuie in mod obligatoriu sa poarte un sticker sau sa fie insotit de o eticheta vizibila in punctul de vanzare. Comisarii de la Protectia Consumatorului vor controla la sânge etichetarea anvelopelor care este obligatorie din prima zi a lunii noiembrie.

seful ANPC a mai precizat ca amenzile pentru neetichetare pot ajunge pâna la 30.000 de lei.

Noua legislatie europeana urmareste trei obiective importante: imbunatatirea eficientei energetice, a sigurantei rutiere si reducerea nivelului de zgomot produs in trafic.
Pe noile etichete, asemanatoare celor postate pe aparatele electrocasnice, sunt evaluate trei performante: consumul de carburant, siguranta in trafic, zgomotul exterior produs la o viteza constanta.

Conform specialistilor Michelin, anvelopele care vor fi incadrate in categorii de la A (cele mai performante) pâna la G (mai putin performante), economia de carburant este 0,5 litri/100 km, iar pe intreaga durata de viata a anvelopelor, estimata la 45.000 de km, economia ajunge la 300 litri.

Regulamentul nu se aplica, printre altele, la anvelopele resapate, masinilor de epoca sau automobilelor de curse.

Etichetele vor contine informatii referitoare la clasele de eficienta a consumului de combustibil, clasele de aderenta pe teren umed, clasele de zgomot exterior de rulare este de natura a influenta deciziile utilizatorilor finali in sensul achizitionarii unor pneuri mai sigure, mai silentioase si mai eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil.

In ceea ce priveste consumul de carburant unui vehicul complet echipat, diferenta dintre doua calificative, de exemplu “A” si “B”, poate ajunge pana la 3 l/100 km.

Cum se masoara eficienta energetica

Conform noii reglementari europene, masuratorile vor fi realizate pe rampe de control.

Calificativele acordate vor corespunde valorilor masurate, exprimate in kg/t.

Calificativele pot fi de la A (pana la 4 kg/t) la F (peste 8 kg/t); de exemplu, dublul coeficientului initial. Calificativul G nu va fi utilizat.

FRANAREA PE SUPRAFETE UMEDE

ntre doua calificative, de exemplu “C” si “B”, distanta de franare scade cu 15%, adica 4,5 metri, in cazul unui camion care decelereaza de la 60 km/ora la 20 km/ora in 30 metri.*

Cum se masoara franarea pe suprafete umede

Datele sunt colectate pe trasee de testare acoperite in prealabil cu un strat de apa cu o adancime de 0,5 – 2 mm. Temperatura mediului si cea a solului pot varia intre 5 si 35°C. Caracteristicile traseului de testare (materialul cu care este acoperit traseul, coeficientul de frecare pe asfalt, etc.) pot varia si ele in limitele impuse prin lege. Vehiculele recomandate pentru testare pot fi atat autocamioane echipate complet cu anvelope de tipul celor care urmeaza sa fie testate cat si vehicule concepute special pentru realizarea de teste (remorci).

Calificativele pot fi de la “A” la “F”. Nu va exista calificativul “G”.

Zgomotul la rulare

 

Diferenta dintre o anvelopa cu doua linii si o anvelopa cu o singura linie este de 3 decibeli sau jumatate din zgomotul la exterior.

Cum se masoara zgomotul la exterior

Reglementarea europeana are in vedere numarul de decibeli atins la deplasarea vehiculului, comparativ cu valoarea limita care  va intra in vigoare in perioada 2012 – 2016 (reglementarea europeana EC/661/2009).

Trei linii de culoare neagra reprezinta cea mai slaba performanta. Zgomotul emis de anvelope depaseste viitorul standard, dar se afla sub nivelul maxim autorizat in prezent.

Doua linii negre inseamna ca zgomotul emis de anvelopa se incadreaza in limitele care urmeaza sa intre in vigoare.

O linie neagra inseamna ca nivelul de zgomot emis de anvelopa este cu 3 decibeli sub nivelul legal care urmeaza sa fie implementat.

sursa: http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/tot-ce-trebuie-sa-stii-despre-etichetarea-anvelopelor-172338.html